Фундамент – основа дома. От того, качественно ли он выполнен, зависит успех всего строительства. Как следствие, устройство фундамента поручается квалифицированным специалистам, которые с соблюдением современных технологических разработок на максимально эффективном оборудовании проводят земляные и свайные работы. Три слова: «квалификация», «современное», «эффективное» и определяют положение подрядной компании на рынке фундаментных работ.

Категория повышенной ответственности

От фундамента зависят прочность, долговечность и устойчивость здания. Поэтому фундаментостроение относится к категории работ повышенной ответственности, и есть большое число примеров, когда нарушение правил проектирования и производства приводило к огромным материальным издержкам. Во избежание этого строительные организации предпочитают отдавать подряд на устройство фундаментов специализированным подразделениям.

Те в силу своей технической оснащенности проводят либо только земляные работы (земляными называют работы по разработке грунта в выемках, его транспортирование и укладку в насыпи), либо имеют возможность организовать полный цикл, включающий в себя создание котлованов и сооружение свайных полей. Последняя операция относится в основном к крупноформатному строительству и применяется в случаях, когда надо передать на слабый грунт значительные нагрузки. Если нагрузка невелика (при сооружении коттеджей, например) фундаменты делают только под стены, несущие перегородки, под отдельные опоры, печи, тяжелое оборудование и т. д.

Главное – качественно и в срок

В современном городском строительстве используются преимущественно свайные фундаменты. Их сооружение значительно уменьшает объемы земляных работ, снижает расход материалов (бетона – на 40%), устраняет необходимость водопонижения и подготовки основания на участке. Так, сваи не передают нагрузки на слабый грунт; они прорезают слабые грунты и, достигнув твердых, опираются на них.

Специалисты выделяют несколько типов фундаментов:

• ленточные (под стены или ряд отдельных опор);

• столбчатые (под легкие стены, колонны, при глубине залегания подходящего грунта основания ниже 2 м);

• сплошные (под всей площадью здания, при слабых неоднородных грунтах с высоким уровнем стояния грунтовых вод);

• свайные (когда надо передать на слабый грунт значительные нагрузки).

Однако каким бы ни был фундамент, главное, чтобы он был качествено и в срок выполнен. «Мы работаем с 1961 года и занимаемся фундаментами, очистными сооружениями, насосными станциями. Так как у нас сложилась четкая система управления с немалым опытом работы, мы традиционно выполняем все возложенные на нас задачи качественно и своевременно и не имеем привычки затягивать срок сдачи объекта. Другие могут сдавать месяц, а то и дольше. Мы же поставили себе цель: если задание закончено сегодня, то через день нужно предъявить его генподрядчику. И это выполняем», – говорит заместитель председателя правления главный инженер компании «Киевфундаментстрой» Алексей Черняховский.

Именно эти показатели – сроки и качество – составляют на рынке фундаментостроения имидж подрядной организации. Плюс, конечно, технический потенциал. «Высокое качество работ достигается за счет профессионализма сотрудников и стабильности компании. Благодаря опыту, коллектив всегда выполняет весь цикл работ и находит оптимальные варианты для достижения цели», – комментирует положение дел директор СП «ОГМ Будсервис» Николай Ермаков.

Кто есть кто

Однако качество и сроки выполнения работ в силу своей стратегической важности и узкого формата рынка (в лидерах пять-семь компаний), особенно в сегменте крупных заказов, как правило, оказываются на высоте. Не без исключений, конечно. Кто-кто, кое-где у нас порой честно жить все-таки не хочет. Не называя конкретных имен, операторы отмечают: есть те, кто срывает сроки и «гонит» брак; бывают случаи, когда в разгар работ генподрядчик приглашает на фундамент другую компанию; иногда приходится переделывать после других.

И все же подобная практика скорее исключение, чем правило. Основная масса операторов на рынке устройства фундаментов работает честно. Оно и понятно – странно выходить на рынок, имея в виду только пару-тройку заказов. Больше ведь с «подмоченной» репутацией получить не удастся.

Таким образом, относительно уровня выполненных работ операторов рынка можно разделить на две условные категории: сильные и слабые игроки. С позиций технического оснащения вариантов уже больше – целых три.

К первой, очень немногочисленной, относятся нескольких крупных игроков, выполняющих комплексные работы по устройству фундаментов. Это «Основа-Солсиф», «Фундамент», СП «Бауэр Альтис», «Будмеханизация», «Киевфундаментстрой» и др. Уровень технической оснащенности лидеров еще несколько лет назад серьезно разнился из-за того, что кто-то более, а кто-то менее успешно находил себе партнеров-инвесторов. Теперь, с оглядкой на уже заработанные деньги, уровень технической оснащенности все больше нивелируется. Хотя масштабы основных операторов – компаний «Основа-Солсиф» и «Фундамент» – пока еще никто не превзошел.

«Компании, которые ранее начали выполнять современные виды работ, на полученные деньги закупали технику во Франции, Италии, Германии. Мы же гораздо дольше работали на отечественном оборудовании. Однако ныне также стали закупать технику за рубежом, потому что, к большому сожалению, в Украине ее не производят», – отмечает Алексей Черняховский.

Вторая группа операторов (тоже немногочисленная) занимается только копкой котлованов. Это ЧП «Железнодорожник» (копает для «Основы-Солсиф»), «АльткомКиевстрой», «Орга-Атлас», «ОГМ-Будсервис», «Рорса» и др.

«Компаний, которые могут работать быстро и качественно, достаточно немного», – отмечает директор компании «Орга-Атлас» Александр Городецкий.

Цена вопроса – технический ресурс

Завершают список множество небольших фирм, занятых на фундаментных работах для индивидуального и коттеджного строительства. Следует отметить, что между группами существуют принципиальные отличия. Между первой и второй таковым является наличие буровой техники. Между второй и третьей – освоенные объемы котлована. Так или иначе, цена вопроса – это технический ресурс, имеющийся в наличии у компании или средства на аренду оборудования.

Кроме того, естественным трендом рынка фундаментостроения является стремление операторов к перемещению на более высокую позицию. Зная цены на строительное и специальное оборудование, нетрудно понять, насколько это сложная и длительная задача. Новая буровая машина CASAGRANDE, SOILMEC или MAIT строит нынче в среднем около полмиллиона евро, старое оборудование обходится в 3–5 раз дешевле. Не легче обстоит дело и с экскаваторами. Приобретение CATTERPILLAR, Hitachi Construction Machinery, KRUPP (ATLAS COPCO), Liebherr-Holding GmbH или российских машин «выливается» в более чем приличные суммы: CATTERPILLAR – около $300 тыс., Liebherr и Hitachi – $230–250 тыс., Atlas – $200 тыс.

Немецкая компания BAUER предлагает на суд компаний по проведению фундаментных работ свою знаменитую машину из серии BG. Одни из самых продвинутых последних разработок этой буровой машины – BG 40 сегодня стоят 1,4 млн. евро. По словам представителя фирмы «Бауэр Машинен ГMбХ в Украине» Андрея Щербинина, для покупателей техники сегодня важно не только ее качество, но и сроки выполнения работ такими установками, которые при использовании современных машин могут существенно сокращаться.

«Одна из компаний по возведению фундаментов, которая была нашим клиентом, для проведения подземных работ приобрела у нас новейшую машину BG 40. Между тем, эти работы вполне можно было бы произвести при помощи менее дорогой машины – BG 9. Ясно, что фирма на этом бы здорово сэкономила. Когда я спросил у руководителя фундаментных работ, почему они купили дорогую машину, он ответил, что для них очень важно не только безупречное качество новейшей установки, но и время, за которое она может выполнить эти работы», – подчеркивает Андрей Щербинин.

Представительство фирмы «Бауэр Машинен ГMбХ в Украине» довольно серьезно подходит к своим клиентам. Так, прежде чем потенциальный покупатель приобретет нужную ему машину, фирма после консультаций предоставляет ему возможность воочию убедиться в качестве и скорости работ на различных объектах в Германии.

Андрей Щербинин подчеркивает, что все без исключения зарубежные компании, представленные в Украине, сбывают своим заказчикам разную в цене, но достаточно высококачественную технику.

Не меньше нужно денег, чтобы расширить и свой автопарк. Правда в украинс-ких реалиях о Scania и Volvo речь заходит крайне редко, большинству операторов под силу лишь «МАЗы», «КамАЗы» и «КрАЗы».

Новая техника меняет конкурентные расклады

И все же динамика есть, особенно внутри группы. К примеру, компания «Киевфундаментстрой» недавно приобрела буровую установку CASAGRANDE, чем подтвердила свои позиции и усилила конкуренцию в первом дивизионе отрасли. Ведь новое высокоэффективное оборудование реально повышает главные конкурентные преимущества компании. «На тендерах, которые ныне являются весьма популярными, конкурируют три-четыре организации. К участникам тендера предъявляются несколько критериев, например, скорость работ и общая стоимость. На стоимость работ влияет стоимость самих механизмов. Если работает только новая зарубежная техника, то и цена таких работ будет довольно высокой. Стоимость работ, выполненных при помощи отечественной техники, выходит намного меньше. Однако тогда сроки сдачи ее выполнения будут дольше по времени», – констатирует Алексей Черняховский.

Так уж получается, что появление каждой современной буровой установки в Киеве приводит к изменению конкурентных раскладов на рынке, так как заставляет компанию-владельца переходить к активным маркетинговым стратегиям. Выложив круглую сумму за технику, владельцам приходится максимально оправдывать вложенные капиталы – и, следовательно, самостоятельно искать новые заказы. Особенно увлекаются поисками заказов специализированные подразделения строительных компаний, имеющих в своем производстве нулевой цикл. Для большей свободы они даже имеют отдельное название и юридический адрес.

Конечно, таким индустриальным гигантам, как «Киевгорстрой», «Киеввысотстрой», «Познякижилстрой» и некоторым другим нет нужды искать работу на стороне. Им хватает собственных объемов. В основном предлагают себя в качестве подрядчиков по устройству фундаментов компании, загруженные поменьше.

Тем не менее, наличие специальной техники многие рассматривают как естественную возможность подработать на устройстве фундаментов, забывая о сущей малости – квалификации персонала.

Как результат, нередки случаи, когда компании покупают буровые установки, а потом не могут ими управлять; особо рьяные энтузиасты в трудовом порыве умудряются «положить» экскаваторы; о поломках и вечных починках даже говорить не приходится, нередки случаи и намеренной порчи оборудования, в порыве, так сказать, классовой нетерпимости.

«Буровая должна стоять ровно, свая должна быть вся полная, без пустот при заливании. Хватает и других нюансов, – рассказывает анонимный эксперт. – Недавно на одном объекте мы наблюдали, как на маленьком участке у новой (срок эксплуатации менее года) «Казагранды» чуть ли не 4 раза подряд случалась поломка».

Александр Городецкий согласен с коллегой: «90% неисправностей в технике дает пресловутый человеческий фактор – небрежность и неумение работать качественно и хорошо».

Между тем, Андрей Щербинин считает, что если с клиентом провести грамотную консультацию, то никаких ошибок при покупке и эксплуатации техники он не совершит.

В отсутствии специалистов должной квалификации некоторые компании меняют профиль предлагаемых услуг или демпингуют. К примеру, многие АТП, имея в наличии экскаваторы, сдают технику в аренду или же копают собственными силами, но по минимальным ценам.

Особенности национального фундаментостроения

Цена на рынке устройства фундаментов – фактор сложный. Особенно в сегменте земляных работ. Здесь каждый отдельный случай выливается в новое решение и требует учета многих факторов. Например, состояние грунта и так называемый «берег» – расстояние, на которое приходится вывозить грунт из котлована.

В среднем цена земляных работ укладывается в пределы 25–60 грн. за кубометр. «На очень хорошем, то есть сложном объекте цена может подняться и до 70–80 грн. за кубометр», – подчеркивает Александр Городецкий.

Формируется цена из стоимости работы экскаватора (4–6 грн.), создания подъездных путей, объема котлована (чем меньше объем, тем выше цена) и длины «плеча» («берега»), то есть расстояния, на которое отдален объект от отвала. В документах обычно фигурирует цифра 15–20 км и цены за нее от 13 до 17 грн. В реальности эта цифра может оказаться разной и вследствие этого влиять на судьбу заказа. Если отвал расположен близко, подрядчик выигрывает – у него остается больше денег. Если возить приходится далеко, то порой не стоит и браться за заказ – можно не только выйти «в ноль», но и сработать в убыток. Поэтому в штате компании всегда есть человек-гонщик», занятый поисками потенциальных отвалов – площадок-ново-строек, оврагов, яров. И каждая компания, когда копает котлован, параллельно с этим ищет варианты отсыпок.

«Иногда заказчик сам решает вопрос с отвалом. С одной стороны, это удобно – подрядчику остается только переместить грунт. С другой, он четко видит свой заработок и при всем желании или возможности не может ничего изменить. В этом случае теряется еще одна возможность дополнительного заработка. Ведь на дальней отсыпке подрядчики стараются получить за грунт еще и какие-то деньги», – поделился «секретами» Александр Городецкий.

Сложная арифметика котлована

И все же это не основной доход. На отвале надо ставить бульдозер (1,5 грн. от себестоимости), увеличивать число машин: если на ближнем «плече» может быть задействовано 5 машин, то средний требует 7–8, дальний обслуживают уже 30–40. В итоге затраты иногда «съедают» всю прибыль.

В общем, заказ считается рентабельным тогда, когда с любой цены, будь-то 25 или 40 грн., хотя бы 5 грн. идут в доход подрядной организации. За меньшее не имеет смысла браться. В случае форс-мажорных обстоятельств любой сбой может свести на нет все усилия.

Следует отметить, что сложная «арифметика» котлована по силам далеко не каждому. Потому нередки случаи, когда некоторые фирмы берутся за потенциально невыгодные заказы. Слишком уж многовариантна система, увязывающая воедино мощности экскаватора, количество машин, дальность «плеча», назначенную заказчиком цену и прибыльность собственного бизнеса.

Есть и другие «удручающие» моменты:

1. Излишки по грунту. Грунт, поднятый на поверхность, увеличивается в объеме на 10–15%. То есть если котлован имеет объем 1000 кубов, то заказчик оплачивает именно 1000 кубов, между тем как подрядчик вывозит 1200 кубов. При этом если грунт вывозят на машинах малой грузоподъемности, то погрешность стремительно возрастает, а доход подрядчика, соответственно, падает.

«Заказчик платит подрядчику за твердый грунт, поэтому все издержки идут за счет исполнителя. В среднем вывезенный объем больше планового на 15–20%. В деньгах получается следующая картина. Если цена составляет 30 грн., то в реальности она опускается до 27–25 грн.», – утверждает Александр Городецкий.

2. Ударные темпы. Подрядная организация вынуждена работать только ударными методами. Заказчику всегда важны сроки, да и затягивать – значит самому себе организовывать убытки. В среднем расклады таковы: котлован объемом около 1000 кубов занимает один день работы.

Впрочем, в этом вопросе есть свои тонкости. Так, Алексей Черняховский рассказывает, что ему не раз приходилось убеждать генподрядчика не торопиться. Гарантированное качество не любит спешки, считает эксперт.

3. Невозможность долгосрочного планирования. Свою работу подрядной организации довольно трудно планировать, так как начало работ, особенно по большим заказам в 50–60 тыс. кубов, может откладываться по несколько раз. От момента договоренности до реального старта порой проходит 6–9 месяцев.

4. Необходимость в собственной технике. Невысокая рентабельность и обилие факторов, которые изначально трудно учесть, практически исключают использование арендованного оборудования. На него просто не остается денег. В этом бизнесе лидируют те, кто имеет все (или почти все) свое.

«Работает компания на своем оборудовании или арендованном, цена за работу одна и та же. Правда, большая фирма может согласиться и на меньшую цену. У нее все свое и есть финансовые ресурсы в случае задержки платежей. Развивающаяся компания обладает меньшей свободой, особенно если она «отягощена» обязательствами по кредиту или лизингу», – рассказывает о положении дел на рынке Александр Городецкий.

5. Неожиданности внутри котлована. Внутри котлована можно столкнуться с железобетонными «залежами» или коллектором, либо свалкой мусора. Все это приходится демонтировать и вывозить. Нередко за те же самые деньги.

Проблемы после

Система оплаты по свайным работам несколько проще. Самые смелые предложения, размещенные в Интернете, даже указывают конкретную цифру. Однако большинство обходятся сакраментальной фразой: цена договорная. Так или иначе, в царстве высоких технологий, а устройство свайного поля невозможно без сложнейшей техники, правят бал высокие цены.

А вот проблемы довольно просты и традиционны. После сваебойной машины нужно увозить землю, а она, в отличие от «котлованной», продана быть не может (грунт слишком неоднороден из-за большого расслоения почвы). Подрядной организации нужны свои бетономешалки, которые будут подвозить бетон – таким образом можно минимизировать себестоимость работ. Нужен небольшой экскаватор, который будет убирать грунт из-под машины – иначе невозможно обеспечить технологический процесс. Нужно освобождать подъездные пути, утрамбовывать участки и т.д. и т. п.

Однако главное «нужно», объединяющее этапы устройства котлована, – это хороший генподрядчик. Такой, кто за качественную и своевременно сданную работу рассчитается качественно и в срок. «Если оценивать успешность каждого заказа, то на 30% он зависит от того, хорошая ли отсыпка, на 30% – что оказывается внутри котлована, и на 40% – каков заказчик. То есть вовремя ли он платит и четко ли закрывает наряды», – считает Александр Городецкий.

Заказчиками у подрядных организаций выступают строительные и управляющие компании, а также частные лица – непосредственно клиенты или архитекторы. В секторе земляных работ условия в основном диктует заказчик. Как сказал оператор, не пожелавший указать свое имя, кто платит, тот и командует котлованом: «Условия диктует тот, у кого деньги. И хотя тех, кто хорошо делают, немного, более чем достаточно тех, кто делает не очень хорошо». Так уж получается, что подрядчики отказываются от заказов крайне редко – конкуренция на рынке довольно серьезная. Снизу наступают мелкие компании, которые чуть ли не в ущерб себе готовы ухватить серьезный заказ. Сверху «давят» технической мощью лидеры. Среднему звену волей-неволей приходится идти на компромиссы. А им нет числа.

Со свайными работами ситуация несколько иная. Здесь уже заказчики, если хотят попасть к классным специалистам, записываются в очередь и ждут, когда те займутся их объектом.

Фундаментные нравы

Конечно, объект объекту рознь. И в разное время года пик спроса приходится на разные работы в устройстве фундаментов. Осенью наступает золотая пора для мелкого бизнеса – в коттеджных поселках и на дачах вокруг Киева начинают копать озера. Весной бурлит частное строительство. Крупные котлованы копают вне зависимости от погодных условий круглый год. Правда, в осенне-зимний период цены немного повышаются.

Климатические особенности рынка неким таинственным образом увязаны с двигателем торговли – рекламой. «Мы перестаем рекламироваться к середине июля – августа, потому что набираем столько работы, что не можем справиться с заказами, – говорит Николай Ермаков. – С декабря снова начинаем нарабатывать рекламу. И так все время».

По поводу того, нужна ли реклама рынку, мнения специалистов разделились. «Нас и так знают», – считают одни. Это и неудивительно, имена серьезных участников известны всем. «Без рекламы бизнес не работает», – утверждают другие. Так или иначе, на сегодня средние компании рекламируются регулярно. Крупные, с оборотом более 5 млн. грн. в месяц, тоже «размещаются». Мелкий же бизнес (200–300 тыс. грн.) работает на прямых контактах.

Человеческий фактор

Пресловутое ленинское «кадры решают все», невзирая на смену общественных формаций, таким же дамокловым мечом висит над любой производящей отраслью. В строительстве (в том числе устройстве фундаментов) не хватает разнорабочих, квалифицированных рабочих всех специальностей, управленцев среднего звена и т.д.

До некоторых пор проблему кадров удавалось решать за счет провинции, не предоставляющей своим жителям рабочих мест. Тысячи иногородних, оказавшись в столице, пополняли ряды строителей, соглашаясь практически на любые условия труда. Сейчас ситуация меняется. Рост строительства в регионах грозит столице острым дефицитом рабочих специальностей. В первую очередь аналитики прогнозируют отток рабочей силы из строительной отрасли. Причины довольно банальные. Тяжелые условия труда, очень средние зарплаты (300–400 у.е.), отсутствие соцпакета, отражающего истинные потребности человека.

Удержать рабочих способно только кардинальное решение администрации взять на себя заботу о персонале. И многие директора уже арендуют пионерские лагеря и пригородные дома отдыха, превращая их в общежития. Стоит такая крыша над головой около 8–10 грн. в сутки.

Второй фактор – дорога на работу. «У нас одно время были проблемы с персоналом. Чтобы их решить, мы купили автобус. Теперь каждый день автобус забирает людей и привозит на объект», – отмечает директор компании «ОГМ Будсервис» Николай Ермаков.

Правда, надо отметить, что «отеческая забота» распространяется не на всех, а, так сказать, на элиту рабочего класса – высококвалифицированных специалистов. Последние, кстати, зарабатывают всего от 2 тыс. грн. в месяц (для сравнения: отличный специалист в России на экскаваторе получает до $2 тыс.).

Остальные труженики устраиваются, кто как может. Обычно, чтобы не пропасть в тенетах мегаполиса, объединяются в бригады, кочуют с объекта на объект, поручая самому ловкому вести дела с нанимателями. Общинный «капитализм» заканчивается по-всякому. Нередки случаи, когда рабочих «кидают»; те в отместку портят оборудование. Так или иначе, выдавать качественный продукт за небольшую зарплату, работая на открытом воздухе, никто не хочет, а в итоге получается, что привычный и неразрешимый кадровый вопрос плавно перетекает в проблему качества и элегантной удавкой «перекрывает кислород» производству.

Практики о технике и лизинге

Устройство фундаментов – одна из наиболее технически оснащенных отраслей строительства. Поэтому опыт специалистов, реализующих, покупающих и использующих спецтехнику, может оказаться небезынтересным для читателей журнала. Подробнее об этом написано в №10 номере «Бизнес Темы BUILD». Здесь же коснемся вопроса вскользь, с учетом новых мнений.

1. Сваебойки, или У хорошего хозяина работает все.

В советские времена строители работали на сваях, изготовленных промышленным способом. Сейчас забивание таких свай в пределах города запрещено. Однако за пределами столицы, на периферии вдавливаемые сваи вовсю используются при сооружении складов и других технических объектов.

«Главное любить технику и правильно ее обслуживать. Сваебойный агрегат хоть и относят к прошлому веку, но со счетов не сбрасывают. Техника хорошая, мощная, надежная, если правильно к ней относиться», – отмечает Николай Ермаков.

2. Лизинг, или Сколько надо иметь смелости и техники для того, чтобы решиться.

«Наша компания использует лизинг. Мы купили сначала подержанный японс-кий экскаватор, затем новый. Приобретали автотранспорт. Как практик могу сказать следующее: лизинг оправдывает себя, когда, к примеру, на пять единиц техники покупается одна новая. А еще лучше соотношение десять к одному. У нас в компании, к примеру, чтобы быть уверенным в завтрашнем дне и выплачивать лизинг, хорошо работает соотношение 5 (6) к 1. То есть на пять старых «МАЗов» мы имеем одну новую машину. А на шесть собственных башенных кранов – один новый. Можно прикинуть выгодность лизинга и по сумме заказов. Есть заказ на 100 млн. грн. – стало быть, с лизингом все будет в порядке. Лизинг – это ориентировочно три миллиона гривень, поэтому, решая вопрос о его целесообразности, надо досконально разобраться, по силам ли это компании. Тут очень кстати припомнить технические правила: механизм, тянущий груз, должен превосходить его по мощности минимум вдвое. То есть, если оборот не постоянный, нестабильный и недостаточный, брать лизинг не стоит. Для такого бизнеса лизинг – это удавка. В другом случае – это реальное подспорье», – считает Николай Ермаков.

BUILD Review №1 2007
(Издательство Бизнес Тема)