Без бурового оборудования многоцелевого использования в современном промышленном и гражданском строительстве обойтись практически невозможно. Оно незаменимо при устройстве свай, микросвай, траншейных стенок, анкеров, а также при цементации грунта, устройстве водяных скважин, геологических исследованиях и др.

Читая о нынешнем строительном рынке, можно восхититься его динамикой. Проценты, что называется, «зашкаливают». Однако эта «стремительность», упоминающаяся чуть ли не в каждом обзоре, способна вселить гордость, только если выражена в процентах. В количественном плане все выглядит гораздо скромнее. Допустим, в неком регионе в прошлом году было построено 10 жилых домов, а в нынешнем в процессе возведения – целых 15! Налицо 50%-ный рост, а домов-то всего пять. Конечно, в столице масштабы иные, но столица одна – на всю Украину.

Поэтому высокотехнологичная узкоспециализированная строительная техника (наподобие бурового оборудования) пока не покупается массово нашими строителями. Особенно отрезвляют зарубежные показатели. Например, в Италии насчитывается около 400 строительных компаний, имеющих не менее пяти буровых установок. В Украине только примерно 25–30 располагают одной – как правило, самой универсальной. Конечно, можно заявить, что Италия нам не указ, каждый строит свой рынок по-своему, и украинские застройщики предпочитают заключать договор субподряда со специализированными «бурильными» фирмами, которые имеют оборудование «в ассортименте». Но такие разговоры чаще всего возникают потому, что «виноград зелен» – то есть спецтехника не по карману. Некоторое время назад было хоть какое-то послабление: с ввозимой техники, если она включалась в уставной капитал, НДС не взимался. Сегодня об этом можно только вспоминать.

Но все же покупают. Прежде всего, конечно, компании, оказывающие услуги по бурению, а также крупные строительные организации, обеспеченные большими объемами работ, которые могут позволить себе парк техники, укомплектованный от «А» до «Я». Некоторые более мелкие строительные фирмы приобретают, пусть пока не тяжеловесную технику, но легкие буровые установки. Что несказанно радует производителей всех рангов, так как «лиха беда начало» и «аппетит приходит во время еды».

Надо сказать, что в приобретении строительной техники вообще – любого вида и предназначения – активизировались регионы. Все-таки строить стали больше. А, кроме того, киевским строительным организациям хватает работы в столице и ее окрестностях, поэтому в региональных заказах они не нуждаются. Это заставляет региональных строителей рассчитывать на свои силы, а значит, и свою технику. Поэтому буровое строительное оборудование уже покупается в Харькове, Одессе, Львове, Запорожье, Мариуполе, Днепропетровске, Крыму. Производители и продавцы на сегодняшний день возлагают большие надежды на Крым, где планируется укрепление береговой линии, – без мощных буровых установок в такой работе не обойтись.

Главное и дополнение

При комплектации парка спецтехникой есть над чем подумать. Покупать оборудование одной торговой марки или разных? Купить все нужное сразу не получается ни у кого. Процесс растягивается во времени, появляются новые агрегаты – не обязательно у того производителя, у которого куплена первая машина.

Кроме того, у техники одного производителя работает принцип взаимозаменяемости. Несколько дополнительных гидравлических узлов – и машина может выполнять разные операции. Чтобы обезоружить конкурентов, производители пытаются «впихнуть» в такой комплект все основное. Производство буроинъекционных свай, буронабивных свай, стена в грунте, кран – вот основной список возможностей современных универсальных буровых установок. Но навесное дополнительное оборудование от другого производителя на машину поставить не удастся.

Такие разные цены

Высокотехнологичная спецтехника не может стоить дешево по определению, тем более зарубежного производства. Но у наших строителей есть повод для вдохновения: импортеры «входят в положение» – и ценовая политика в отношении строительных машин специального назначения оптимизирована для украинского потребителя. Кроме того, стимулируя приобретение, при покупке новой техники от 5 единиц, поставщики предоставляют серьезные скидки. Ко всему, виды оплаты техники разнообразны. Наибольшей популярностью пользуются кредитная и лизинговая схемы.

У строителей, которым пока сложно финансово осилить дорогую технику, есть несколько выходов. Первый: воспользоваться оборудованием, произведенным в странах бывшего СНГ – качество этих машин вполне приемлемое, хотя производительность значительно ниже.

Второй: приобрести оборудование из Восточной Европы и Азии, которые поставляют сравнительно недорогие машины среднего класса.

Третий: обратить свой взор на отечественных производителей. Надо сказать, что в Украине в отношении строительной спецтехники очень развит вторичный рынок, и большая часть бурильного оборудования, поставляемая из-за рубежа – машины б/у. Оборудование, прослужившее три года, стоит меньше аналогичного примерно на 30–35%, пять лет работы удешевляют технику вдвое. Для качественного оборудования мировых производителей такие сроки не критичны – эффективно работать оно способно еще долгие годы.

Спецтехнику можно также арендовать на необходимое время, хотя здесь свои проблемы, создающие замкнутый круг. Арендодатель не верит потребителю, поэтому техническое состояние сдаваемой техники обычно очень невысокое. Машина, которая не в порядке, понятно, малоэффективна, к тому же, часто требует дополнительных вложений (особенно если договор прописан «туманно).

И арендатор, которого «надули», сдает технику в еще худшем состоянии, нежели взял. И это притом, что арендная ставка на строительную спецтехнику достаточно высока!

Сражение за покупателя

Зарубежных производителей буровой строительной техники много, украинский рынок они считают перспективным, поэтому конкурентная борьба идет «по-взрослому». В этом плане поставщики оборудования считают основным оружием сервис. То есть продают не технику как таковую, а целый комплекс услуг. Во-первых, они помогают потенциальному заказчику выбрать наиболее подходящую модель, учитывая цели, которые желает достичь заказчик, и его возможности. Во-вторых, доставка обычно осуществляется поставщиком. В-третьих, потребитель обеспечивается всеми необходимыми технологиями и запчастями. В-четвертых, ему предоставляется гарантийное обслуживание. В-пятых, обучение управлением оборудования – также забота поставщика. Некоторые крупные поставщики предлагают обучение и подготовку специалистов непосредственно при заводе-производителе (где, кстати, можно познакомиться и с другой техникой). Другие производители пошли еще дальше и организовывают обучение специалистов всего комплекса работ, связанных с бурением, например, фундаментостроения и мостостроения. Здесь уже речь идет не только об управлении отдельной машиной или даже несколькими, а о качественной подготовке проектировщиков фундамента и технологов строительных работ. Конечно, услуги не бесплатны – обучение включается в стоимость оборудования, но многие пользуются – удобно.

Но, конечно, самый главный вопрос, волнующий потребителя покупаемой техники – налаживание работоспособности машины в случае ее поломки. Буровая машина – не кондиционер, который можно отремонтировать в одной из многочисленных гарантийных мастерских, расположенных сегодня чуть ли не на каждом углу.

Что касается ремонта, то его выполняют специалисты фирмы, которая поставила технику – это четко прописано в каждом договоре. С запчастями именитых компаний-производителей обычно проблем нет. Большинство «ходовых» запчастей хранятся на складах и поставляются по требованию в течение 7–10 дней в любую точку страны. Если понадобится доставить какую-либо деталь из страны-изготовителя, времени уйдет не намного больше. Поскольку она, вне зависимости от веса, транспортируется самолетом.

Кстати, некоторые опытные застройщики заказывают у производителей дополнительные детали под заказ. Например, скальный инструмент, который способен справиться с твердой породой, отходами металлургического производства и прочим. Изготовление специфического инструмента под заказ осуществляется, понятно, не мгновенно, но производители делают все, чтобы потребитель получил необходимое.

Поставка запчастей – хорошо поставленный бизнес, достаточно сказать, что в денежном выражении объем этого рынка составляет почти четверть от общего объема рынка строительных машин. Конечно, здесь есть свои проблемы. Наибольшая для запчастей новой техники – недостаток складов. Если запчасти вторичного употребления, прибавляется временная проблема: детали к машинам, которые давно сняты с производства, часто приходится заказывать у производителя. Благо, зарубежные компании-изготовители ведут себя «по-человечески», поставляя запасные части в течение нескольких лет после снятия модели с производства.

Производители

Еще несколько лет назад мировые изготовители буровой техники считали украинский рынок не слишком перспективным – машин требовалось мало. Но постепенно зарубежные производители свое отношение к этому вопросу пересмотрели. И сегодня в Украину ввозится буровое оборудование всех основных мировых брендов. На рынке работают компании Bauer, Casagrande S. p. A., Soilmec, ThyssenKrupp GfT Bautechnik, Mait и др. Повышенным спросом пользуется немецкое и итальянское оборудование. Немецкое – одно из самых дорогих (на 15–20% дороже итальянского). Впрочем, высокая цена объясняется не только высокой стоимостью рабочей силы в Германии – это оборудование действительно эффективное. Оно точно, надежно и доказывает, что выражение «немецкое качество» возникло не просто так. Дотошные немцы проверяют свою продукцию, еще когда она таковой не является – начиная с качества металла. И без испытания всех узлов, деталей, крепежа, комплектующих машина территорию завода не покинет.

Из отечественных производителей буровой техники можно назвать завод «Красный луч» Барвенковского района Харьковской области, государственные предприятия «Завод им. Малышева» и Луганский станкостроительный завод. Они всегда были очень продуктивны. И сейчас, после объяснимого перерыва, активно восстанавливают свои позиции. Количественные показатели, конечно, еще далеко не те. Например, до перестройки «Красный луч» выпускал около 140 буровых установок в год (причем 80% продукции шло на экспорт). Сегодняшние объемы несравнимы, но планы у завода большие.

«Завод им. Малышева», являющийся отечественным лидером производства бронетехники, считает разработку и производство техники гражданского назначения одним из главных направлений своей деятельности и планирует удерживать выпуск таких машин в общем объеме продукции на уровне 50%.

Реалии показывают, что на рынке пока места хватает всем, мало того, его емкости достаточно на долгие годы.

BUILD Review №7 2007
(Издательство Бизнес Тема)